GENEL SÜREÇ
Öncelikle hastanede detaylı bir taramadan geçiyorsunuz. Bu yaklaşık 2 gün sürüyor. Uçuşa elverişli misiniz? buna bakıyorlar. Sağlık muayenelerini de geçtikten sonra evinize dönüyorsunuz.
Bir müddet sonra öğrenci seçme uçuşuna seçildiniz diye bir SMS gelecek. Şu yerde ve şu zamanda katılışınızı yapın diyecek ve bu söyledikleri tarihte öğrenci seçme uçuşlarına başlıyorsunuz.
ÖSU, 14 sortiden oluşuyor. Kabaca ehliyet sınavı gibi düşünebilirsiniz, ilk önce teorik ders alacaksınız ve bu teorik dersten sonra sınavlara gireceksiniz.
Normal usuller emercensi usuller gibi 2 veya 3 sınava gireceksiniz. Bu sınavlardan oldukça yüksek notlar almanız gerekiyor. Emercensi usuller sınavından yüz üzerinden 100 almak zorunluluğu vardır. Bu sınavları geçtiğiniz takdirde uçuş safhasına başlamaya hak kazanmış oluyorsunuz.
İlk önce 13 sorti boyunca, biz her uçuşa bir sorti diyoruz. Yani uçağı motor çalıştırıp pist içine girip yerden kesilip ,görevi yapıp gelip tekrar inişine kadar geçen sürece sorti adı veriliyor.
Siz de 13 sorti eğitim alacaksınız. 13 sorti boyunca hocanızla uçmaya devam edeceksiniz ve bu eğitimler devam edecek. 13. sorti de kontrol aşaması var ve bir kontrol hocası ile uçuşa çıkacaksınız.
Eğer 13 sortide emniyetli bir şekilde uçabileceğinizi kontrol hocasına gösterip yeteneklerinizin olduğunu ikna ettiğiniz takdirde hocanız yalnız uçuşa gidebileceğinize dair bir form imzalayacak.
Uçağı indirdikten sonra kontrol hocası uçaktan inecek ve sizi yalnız olarak uçuşa gönderecek, tek başınıza piste girip, kalkıp meydan etrafında bir tur atıp inmek zorundasınız. Buna meydan turu diyoruz ve böylece 14. sortiyi uçmuş olacaksınız.
Bu şekilde Hava Harp Okuluna, intibak eğitimine yani yanaşık düzen eğitimine gitmeye hak kazanmış olacaksınız. İntibak eğitimi sizi hem psikolojik açıdan hem de fiziksel açıdan askerliği hazırlayan ve aslında zorlayan bir aşama olacak. Yani gerçekten Hava Harp Okuluna gitmek isteyen kişilerin kalmasını sağlayacak ve her türlü açıdan sizi zorlayan bir aşama olacak.
Öğrenci seçme uçuşları için bütün sınavlardan ve mülakatlardan aldığınız puan sağlamasına göre adaylara, seni ÖSU’na planladık. Uçuşlar için şu tarihte şu adreste katılacaksın şeklinde bir bildirim gidiyor, bu bildirimi bekleyiniz.
Katılan adayların uçuştan elenmesi veya kendi istekleriyle ayrılması durumunda boşalan yerlere tekrar çağırma yapılarak öğrenci seçme uçuşlarının ikinci bölümü de yapılacak.
ÖĞRENCİ SEÇME UÇUSU EĞİTİMİ İLK GÜN NE OLUR?
Şimdi bize bu bildirim geldiğini kabul edelim. Biz de valizimizi topladık ve yola çıktık. Uçuşların yapılacağı ilin otogarında Hava Kuvvetleri irtibat noktaları kuruyor, buralardan yardım alabilirsiniz
veya söylenen adrese direkt kendiniz de gidebilirsiniz.
Daha sonra uçuş yapacağımız birliğin nizamiyesine geliyoruz. Burada bizi karşılayanlar var ilk önce saçınızı sakalınızı askeri kurallara göre düzeltecekler. Eşyalarınızı emanete alacaklar ve size askeri uçuş tulumu verecekler.
Hemen aynı gün sizi oryantasyon eğitimine alacaklar. Güvenlik talimatları başta olmak üzere yaz saati, kalk saati, kahvaltı ve yemek saatleri davranış ve disiplin kuralları gibi her şey anlatılacak, bu kurallara mutlaka uyunuz. Aksi takdirde okulla ilişkiniz uçmadan biter.
ÖĞRENCİ SEÇME UÇUSU EĞİTİMİ ÜÇ GÜN NE OLUR?
Ertesi günü 3 gün sürecek olan uçak, teknik bilgisi ve emelcensi konularında çok temel düzeyde dersler verilmeye başlanacak. 14 sorti için lazım olacak kadar bilgi verilecek.
Bu 3 günlük dersten sonra normal usuller ve emercensi sınavları olacaksınız. Sınavı geçenler hemen ertesi günü ilk uçuşlarda planlanacak. Eğer bu sınavlardan kalırsanız bir sınav hakkınız daha var ama yine kalırsanız uçuş hayatınız burada bitecektir.
Uçuşlar başladığında her gün sabah ve öğlen toplu uçuş brifingi yapılacak. Bu brifing de kim hangi hocayla hangi uçakla saat kaçta uçacak, gibi bilgilerin yanında yine temel düzeyde bilgiler de verilecek ve genellikle brifing sonunda sizlere rastgele olarak daha önce görmüş olduğunuz o 3 gün boyunca size verilen derslerle ilgili normal usuller ve emercensi derslerinden sorular sorulacak. Sorular rastgele seçilecek.
Motor yağ taziği ne kadar,
Lastik hava basıncı ne kadar,
Yakıt deposu nasıl çalışıyor,
Yakıt deposu ne kadar yakıt alıyor,
Motor yağlama sistemi nasıl çalışır,
Yağ basıncı ne kadar,
Pervanenin boyu ne kadar gibi onlarca soru sorulabilir.
Eğer bilemezsiniz, eksik puan alırsınız. O da sizin burayı bitirme puanınıza eklenecektir.
Toplu brifinglerin dışında ayrıca hocanız ile her uçuş öncesi brifing yapacaksınız. Bu brifing de hocanız size daha önce 100 üzerinden 100 aldığınız emercensi sorularından ve normal usuller kollarından yine sorular soracaktır.
Bunun dışında uçacağınız bu sortide neleri, nasıl yapacağınızı hocanız size detaylı olarak anlatacak. Ayrıca her uçuş sonrası bir brifing yaparak bu sorti de ne yapacaktık fakat biz ne yaptık, neleri eksik yaptık, neleri yanlış yaptık, iyi yönlerimiz, hatalı yönlerimiz hepsini masaya dökecek ve eksiklerimizi detaylı olarak bize anlatacak.
Ayrıca bir form üzerinde bizlerden yapmamız istenen konuları değerlendirerek ,gösterildi , zayıf 1 puan, orta 2 puan, iyi 3 puan, çok iyi 4 puan şeklinde her bir hareketle manevramız için notlarımızı yazarak imzalayacak.
Daha sonra size ödevler verecek ve sizden bir sonraki uçuşa hazırlanmanızı isteyecek. Siz de ertesi günü uçacağınız sortiye kadar bu konulara çalışacak ve kafa olarak hazır olacaksınız. Bu konular genel olarak temel hava hareketleri olan yavaş, uçuş stol çeşitleri, keskin dönüş gibi temel hareketler olacaktır. Bu hareketleri bütün gün yerde çalışacaksınız, ezberleyeceksiniz. Kafanızdan ve hayalinizden sürekli uçacaksınız.
Ertesi günü hocanız havada size bu hareketi bir sefer gösterecek ve sizden yapmanızı isteyecek. Eğer yapamazsanız tabii ki bir daha gösterecek ama unutmayınız zaman geçiyor, yani antrenman yapmanız gereken süreyi kaybetmiş olacaksınız.
Havada hocanızın anlattığı ile öğrenmeye çalışırsanız iş kesinlikle olmaz. Hocanızın verdiği bu ödevleri %100 kapasiteyle anlıyor olmanız lazım ki havada bunu gösterebilesiniz ,yerde %100 biliyor olmanız lazım ki havada hocanızın gösterdiğini bir seferde anlayıp kapıp, hocanızdan uçuş kumandalarını alıp aynısını yapabilmelisiniz.
Burada uçuş ve askeri gelişiminizi sağlayan 2 makam var. Uçuş zamanınızın dışında başınıza sizlerden sorumlu üsteğmen veya yüzbaşı rütbesinde havacı bir subay ve idari işlerinizi takip edecek bir Astsubay olacak. Bu subay sizin disiplin ve askeri konulara intibak durumunuzu takip edecek. Bu personel dışında uçuş eğitimlerinizden sorumlu asker veya sivil bir görevli de olacak.
Eğer Yalova’da eğitim alıyorsanız, genelde askeri hocalardan eğitim alacaksınız demektir. Ancak hava kuvvetlerimiz aynı anda bu kadar çok öğrenci pilot adayının eğitim uçuşuna yetişemeyeceği için eğitim anlaşması yapmakta. Yani taşeron bir uçuş okulu ile anlaşmakta ve o sene ihaleyi alan uçuş okulu tarafından aynı usul ve prosedürler ile öğrenci seçme uçuşları gerçekleştirilmektedir.
Bu durumda yine başınızda sizlerden sorumlu üsteğmen ve yüzbaşı rütbesinde askeri bir personel olacak ve bu kişi sizin disiplin ve askeri konulara intibak durumunuzu takip edecek. Ama uçuş eğitimi konularında sorumlu hocanız bu durumda sivil pilot olacaktır.
Bazı gruplarda cep telefonunun serbest bırakıldığını gördük. Cep telefonu yasak olan gruplarda başarı oranı %90 seviyesindeyken cep telefonunun serbest olduğu gruplarda başarının %60 a kadar düştüğünü gördük. Eğer size cep telefonu serbest deseler bile kesinlikle onu yanınızda taşımayın.
ÖĞRENCİ SEÇME UÇUSU EĞİTİMİ ÜÇ HAFTA NE OLUR?
3 haftalığına dış dünya ile ilişkinizi kesin sosyal medyayı unutun, geleceğinizi ve hayallerinizi bir telefona kaptırmayın, oturun, ders çalışın, hocalarınızın size verdiği ödevlere 100 üzerinden 100 seviyede hazır olun. Çünkü bunları ertesi günü havada uygulayacaksınız.
Havacılıkta bir söz vardır. Yerde %100 bildiğin bir konuyu havada ancak %60 hatırlayabilirsin diye. Çünkü 3 boyutlu ortamda motor sesi, gürültüsü, bulutlu hava, türbülans, hava yani sarsıntılı hava ortamı, hava trafik yoğunluğu, elenme stresi gibi birçok olumsuz dış faktör altında ve yaklaşık doksan hızla ilerlerken. Hocanızın hadi başlayalım sözüyle neye ,nasıl, nereden başlayacağım, sürat kaç olacaktı gibi sorular aklınızı meşgul ediyorsa arkadaşlar bu işi yapamazsınız. Bu sebeple yerde %100 bilmeniz gerekiyor.
Başınızdaki askeri komutanlarımız tarafından toplu spora çıkarılabilirsiniz veya kendiniz spor yapmak isteyebilirsiniz. Asla kendinizi çok yoracak sporlar yapmayın, tehlikeli ve stresli futbol gibi basketbol gibi kendinizi sakatlayacak yapmayın, kendinizi yormayın ve enerjinizi ders çalışmaya ve ertesi günkü uçuşa verin. Bu konu çok önemli. Bu 3 hafta yorulmayın, uyuklamayın sakatlanmayın. Sadece ders çalışın.
Yemekhane yatakhane, kafeterya, dershaneler ve duş imkânlarınız sizi mutlu etmeyebilir. Bu dönemde bulunduğunuz ortam uçuş yaptığınız birlik okul kampüsüne göre çok yetersiz ve sadece geçici bir durum arkadaşlar buradaki imkanlar okul ile mukayese edilemez, bunu aklınızda bulundurun. Moral bozmayın yemeğinizi güzelce yiyin, bol bol ders çalışın, uykunuzu mutlaka yeterince alın, duş almayı ihmal etme.
Uçuşlar normalde bir saat olacak ve bunun minimum 50 dakikası havada geçecek. Bu 10 dakika fark neden kaynaklanıyor , motor çalıştırma, park yerinden pist başına gitme, dönüşte teker koyma alanından park yerine gelme zamanı olacak.
Eğer gelişiminiz normalin üzerinde ise meydan turu safhasında günde 2 sortilik uçuş yazılabilir ama normalde bir sorti uçacaksınız.
Tüm uçuşlarınız toplam 14 sorti olacak ilk sorular uçak ve çevreyi tanımı olup temel manevra hareketleri öğretilecektir. Sekizinci sorti de gelişme kontrol uçuşunu adını verdiğimiz flight çek yani araç çek uçuşu yapılıyor. Bu uçuş çok önemli çünkü bu uçuş da devam veya tamam. Yani bu iş buraya kadar kararı veriliyor.
Bu çek uçuşunda uçağa hakimiyetini gösterebilenler, yani çeki geçenler meydan turu ve iniş kalkış eğitimine alınıyor. Belli bir saatten sonra artık kendimiz bu uçağa indirebilmemiz gerekiyor.
Bu süre zarfında herhangi bir sıkıntıdan dolayı eğitimde aksaklık eksiklik olursa veya sizin bir probleminiz olursa uçuş da mide bulanması, baş ağrısı, özellikle kulak ağrısı gibi durumlarda 2 sorti ekstra uçuş yapma hakkınız var.
Eğer bu ekstra 2 saatte de girişim gösteremezseniz , meydan turu ve inişi yapamazsanız veya son kontrol uçuşunuzdaki çek hocanız sizin yalnız iniş yapabileceğinize kanaat getiremezse veya siz bu işi yapamayacağınıza kanaat bitirirseniz, yani kendi isteğinizle ayrıma kararı verirseniz Hava Harp Okulu maceranız burada bitiyor. Hemen aynı gün kıyafetlerinizi teslim ediyorsunuz ve otogara giden ilk araç ile sizi otogara gönderiyorlar.
13. Sorti bitirme kontrol sortisi olup başka bir hoca ile uçarak artık yalnız yani tek başınıza uçabileceğinizi ve inebileceğinizi bu hocaya göstermek zorundasınız.
Bu hocanın kanaatine göre ya yalnız uçuşa gideceksiniz veya eleneceksiniz. Buradan ayrılıp gidenlerin yerine yedekte daha doğrusu sırada bekleyenlere haber gidiyor ve gruplar arasında hiç boş gün olmayacak şekilde yeni pilot adaylarının katılışları sağlanıyor. Bu yeni gelen adaylar için her şey sıfırdan başlıyor. Yani hocalar için her şey yeniden başlıyor.
Uçuş eğitimlerini başarıyla tamamlayan adaylar eve dönüyor ve intibak sürecinin gelmesini bekliyorlar. (2,3 gün sonra oluyor genelde.)